209系920番台（ｳﾗ92）廃車回送

ついに礎も最期の時を迎えることになりました。
平成19年12月21日、浦和電車区209系920番台（ｳﾗ92）が廃車回送のために東大宮操?長野まで回送された。
牽引機はEF64-1031、クモヤは連結されませんでした。

まさか未撮影の量産車のｳﾗ37が先に持っていかれるとは思っていなかったので…
とりあえず形式写真と、その特徴的なVVVF・SC36を目当てに鳥沢まで行ってみました。。
無論まともな編成写真なぞ撮れればラッキー、な感じです。

まずは当日のメインから、前々日の東大宮や22日のE233デビュー等々は後ほど。。

続きからどうぞー（画像多いので重いかもですが）

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何を血迷ったか到着3時間前に鳥沢にいるという(ry
駅周辺を下見したあともう一度駅に入場して入線を待ってみる。



本当に来てしまいました…



しっかりと繋がれている。



発電機らしきものが積まれていた関係で？中2つのドアはテープで半開きの状態で固定されていた。



209でこの窓・このドアの車両も残り10両。
そのｳﾗ91も東大宮でその時を待っている。



反射板を掛けられると「生きた」感じがしないのは…



後ろから編成前景。



これが撮りたかった、SC36。
これをベースとして今の209系に搭載されているVVVF・SC41が誕生、その後の車両へと生かされることになる。



大船工場製ｻﾊ（-923・924）妻面。
量産車と違いまるで103系や201系のﾓﾊ車のルーバーのよう。







試作車に共通する特徴である妻面に設置されたAM・FMふく射アンテナ。
なかなかじっくりと見る機会はなかったかと。
模型用資料に(ry



こちらも試作車特有の短いスカート。
乗務員扉の手掛けにもご注目。。



川重と大船工場の窓枠の違いは一目瞭然。。
ちょっと白目の転落防止幌も量産車では見ない。



一部の椅子は撤去されていた。



ｳﾗ37同様、パンタはシューのみの撤去。



発車のときを待つ。。

形式写真


ｸﾊ209-921



ｻﾊ209-921



ﾓﾊ209-921



ﾓﾊ208-921



ｻﾊ209-922



ｻﾊ209-923



ｻﾊ209-924



ﾓﾊ209-922



ﾓﾊ208-922



ｸﾊ208-921

これを撮っていてまともな編成写真は…orz



トンネルへ吸い込まれるように…


およそ9ヶ月の留置のあと、試作車の先陣を切って長野への旅立ち。
そして時を同じくしてトップナンバーｳﾗ1が東大宮へｳﾗ92と入れ替わるようにして疎開回送、さらに東急車輛からはｳﾗ105の新製回送と、京浜東北３世代に動きがある日となりました。

小さい頃にテレビがついた京浜東北線だ！とはしゃいだのも今となってはいい思い出です。

この記事を書いているときにはあの「無架線地帯」で本当の最期を待っていることでしょう。

ありがとう、901系C編成改め209系920番台

文章少な目の画像中心でお伝えしました（爆）

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